«Scheletro» di metallo, involucro in tessile di fibre speciali. E la vettura si trasforma a piacere
Si chiama Gina e risolve problemi. Nel senso che esaudisce tutti i desideri, pratici ed estetici, degli automobilisti. Più che un determinato modello di auto, è una filosofia: “Creare prodotti con forme e funzioni dalle interpretazioni personalizzate, adattate alle varie esigenze dei loro futuri utilizzatori”. Citazione dal comunicato Bmw, promotrice dell’iniziativa.
IL PROGETTO – Gina, innanzitutto, è una sigla, che nasce mescolando le seguenti parole inglesi (occhio alle maiuscole): Geometry and functions In “N” Adaptions. Traduzione quasi letterale: geometrie e funzioni realizzate in un numero indefinito di possibilità. Se oggi personalizzare l’auto significa, in genere, aggiungere un accessorio tra i molti a disposizione, sovrapporre al modello di serie un segno del gusto individuale, domani sarà tutta un’altra faccenda. Personalizzare vorrà dire costruirsi davvero un’auto unica. L’industria sarà flessibile e la gamma delle varianti da essa fabbricabili quasi infinita. Fine dei principi indiscutibili: il tetto che deve sempre posare sui montanti ed essere limitato da cristalli; i sedili che devono essere uno accanto all’altro, su due o più file; tutti i comandi che devono essere visibili, anche quando non vengono utilizzati; l’involucro – metallo, plastica o altro che sia – che deve essere comunque rigido. In Bmw, da circa una decina di anni studiano come demolire simili certezze.
COME LA VUOI TU – Il movente è così riassunto da Chris Bangle, responsabile del design di tutto il Gruppo: “Conquistare nuovi spazi di libertà”. La prima applicazione concreta, ma… morbida, di questa filosofia dell’adattabilità si chiama per l’appunto Gina Light. Gina leggera. Un modello dal “corpo” pieno e spigoloso, con quell’alternarsi di superfici concave e convesse che rivela la mano di Bangle, ma realizzato in tessuto. In superficie, una “pelle” setosa; sotto, la struttura di protezione degli occupanti e di sostegno per tutte le funzioni del veicolo.
Anche all’interno, questa strana Bmw è Gina. Nel senso che può essere come l’utilizzatore la vuole: niente materiali rigidi e forme ossessivamente seriali, ma materiali flessibili (il neoprene, per esempio), che si possono adattare alla fantasia del proprietario. Cambiano le forme e, di conseguenza, cambia anche la strumentazione: nella plancia c’è quello che al guidatore sembra piacevole e utile per sè, non quello che ha deciso di metterci, con tutto il rispetto, il progettista della casa automobilistica.
I DETTAGLI – La Gina Light è Gina al 100 per cento: perfino nei dettagli meno ovvi, tipo la zona motore. Dove si scopre che il coperchio del propulsore è fatto in materiale flessibile e che per rabboccare i serbatoi dei liquidi di raffreddamento e del tergicristalli bisogna servirsi di cerniere lampo. “Le visioni suscitate dalla ricerca sui nuovi materiali”, ribadisce il concetto la Bmw, “generano prodotti nei quali l’interazione tra guidatore e vettura si estende al di là delle possibilità di personalizzazione attualmente note”. L’obiettivo del gruppo guidato da Bangle è chiaro e alimenta molte aspettative: “Rendere più intenso possibile”, è lo stesso designer a riassumerlo. “il rapporto emotivo tra guidatore e auto”. Detto altrimenti, farci godere.
Il video: ecco come è fatta e come cambia la vettura in tessuto
Pensieri fra le nuvole...di Alessio Romero 